【48812】新能源轿车整车操控办理体系作用及方位

  的三大中心技术之一。整车操控器担任搜集车辆的各种操控信号和作业数据，经过一系列的运算后宣布操控指令，驱动车辆作业和

  整车操控器（VCU），是新能源电动轿车的三大中心技术之一，是整个车辆的操控中心。其基本功用是依据驾驶员的操作志愿和各体系实时状况，经过运算剖析后做出决议计划，合理分配动能，操控车辆充电、加减速、能量收回以及毛病检测等作业，使车辆作业在最佳状况。

  整车操控器的作业流程是首要进行工况判别，然后核算出扭矩需求并宣布操控指令，各体系将实时作业信息反应给VCU，以此来批改操控指令，信息的传送选用CAN总线形式。整车操控办理体系的操控形式一般分为正常形式、跛行形式和停机保护形式三种。

  正常形式是指车辆依照驾驶员的操作志愿、车辆负载以及行进环境的改变，可以自行调理车辆的动力性、经济性和舒适性，是车辆的正常行进状况。

  跋行形式是指当车辆的某个体系呈现中度毛病时，体系此刻将不选用驾驶员的加快恳求，发动跋行形式即备用形式，此刻最高车速一般在10km/h左右，可以保持车辆缓慢行进至修理网点。

  停机保护形式是当车辆的某个体系呈现严峻毛病时，整车操控器此刻无法操控车辆行进，只能进入停机状况。

  整车操控器经过种种传感器及操控器反应的信息，判别当时车辆所在的运作时的状况，合理操控整车作业状况。

  当焚烧开关置于“ON”档时向VCU运送12V唤醒信号，VCU操控主继电器给电机操控器和电池操控器供电，一起经过CAN总线发送相关指令完结整车体系发动。

  当整车操控器接纳到上电开关、直流充电桩、车载充电机或长途智能终端的唤醒信号后，直接操控高压继电器吸合或断开，完结高压体系的接通或断开。

  整车操控器依据加快踏板方位信号、档位信号和车速信号核算车辆的方针扭矩，并经过CAN总线发送扭矩需求指令给电机操控器。

  再生能量收回是在车辆滑行或制动进程中，电机从驱动状况转变为发电状况，将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中。当车辆在滑行或制动时VCU依据ABS状况、动力电池状况和制动踏板方位等信号，核算再生能量收回扭矩并发送指令给电机操控器发动再生能量收回功用。

  整车操控器会依据电机状况、加快或制动踏板状况、空调状况、泊车状况和节能（ECO）指令判别车辆能否进入节能形式。在ECO形式下，整车的加快功用会有所削弱，在滑行和制动进程中会加大能量收回作用。

  当整车操控器判别车辆处于慢充充电形式时，依据动力电池的充电需求，向车载充电机发送充电指令，动力电池开端充电。

  当车辆与快充充电设备衔接时，充电设备发送充电唤醒信号给整车操控器，然后整车操控器依据充电需求向快充充电设备发送充电指令，动力电池开端充电。

  在车辆行进状况下，整车操控器依据电机温度、IGBT温度、冷却液温度和空调状况等信号，操控电子冷却水泵与散热电扇的作业。

  新能源电动轿车是运用高压电作为动力，当车辆产生磕碰、绝缘毛病、动力电池过温/过压、动力电机过流/过温等严峻毛病时，整车操控器会及时堵截高压电路上的继电器，使动力电池中止输出电流，以保证人员和车辆的安全。

  新能源电动轿车的根底电气体系依然选用12V供电，是由低压蓄电池进行供电的。整车操控器随时监测低压蓄电池的电量，当电压降至设定值时，会操控高压体系上电，经过DC/DC变换器给12V蓄电池充电。

  用户运用智能手机将长途操控指令经过GPRS/SMS传送到车载长途智能终端，操控车辆相关部件完成长途查询、长途空谐和长途充电功用。履行长途充电操控时充电线缆有必要现已衔接车辆，且车辆有必要处于无线信号可以掩盖的方位。

  新能源轿车以整车操控器为中心，实时搜集各体系的作业数据经运算后宣布操控指令，并监控运作时的状况，如有反常当即发动毛病形式。

  当焚烧开关打到ON档时，VBU整车操控器和RMS数据收集终端均会收到唤醒信号，使其开端作业。

  当车辆与慢充桩衔接完结后，首要激活车载充电机，然后由车载充电机给VBU整车操控器和RMS数据收集终端发送慢充唤醒信号。

  车辆长途操控功用被激活今后，由RMS数据收集终端向VBU整车操控器发送长途唤醒信号。

  换档操控器向VBU整车操控器运送4路电压信号，经过不同的凹凸电位组合判别车辆的档位状况。

  加快踏板方位传感器选用两组信号结构，一起向VBU整车操控器运送信号，信号1和信号2的电压跟着加快踏板开度的增大而上升，两个信号成倍数联系。

  焚烧开关翻开后，真空压力传感器继续向VBU整车操控器发送制动体系真空管路压力，当压力小于设定值时由整车操控器驱动真空泵作业。